Ovi automobili su „žarili i palili“ na sovjetskim trkačkim stazama

Prvi svetski rat i ruska revolucija 1917. godine onemogućili su organizovanje auto-trka koje su se aktivno razvijale u poslednjim godinama postojanja Carske Rusije, piše Russia beyond.

Tek krajem 1930-ih nova sovjetska vlast je sagledala da auto-trke mogu doprineti razvoju automobilske industrije u SSSR-u, jer eksperimentalni trkački automobili omogućavaju testiranje novih delova i sistema pre nego što se pokrene njihova serijska proizvodnja.

Prvi sovjetski trkački automobil pojavio se 1938. godine. Zvao se GAZ-GL-1 i imao motor od 65 konjskih snaga.

GAZ GL-1

Archive photo

Druga generacija automobila imala je motor od 100 ks. U njemu je 1940. godine postavljen prvi sovjetski zvanični rekord, kada je razvijena brzina od 161,87 km/č. Taj rekord je bio prilično skroman, nije čak nadmašio dostignuća trkačkih automobila u carskoj Rusiji ali je ipak za sovjetske ljubitelje automobilskog sporta to bio veliki događaj.

GAZ GL-1

Sergej Korovkin 84 (CC BY-SA 4.0)

Drugi svetski rat je takođe onemogućio organizovanje auto-trka. Posle rata su pojedini nemački sportski automobili bili uvezeni u SSSR u svojstvu reparacije. Nemački trkački automobil Auto Union ‘Typ 650’ preuređen je u model sovjetske proizvodnje „Sokol-650“.

Auto Union ‘Typ 650’ kasnije preuređen u „Sokol-650“.

Džon Čapman (CC BY-SA 3.0)

„Moskvič-400“ koji je u Sovjetskom Savezu napravljen krajem 1940-ih i početkom 1950-ih bio je identičan sa modelom Opel Kadet K38, koji je takođe napravljen u Nemačkoj između 1937. i 1940.

Moskvič-400

Valentin Huhlajev/russiainphoto.ru

Prvi šampionat Sovjetskog Saveza u auto-trkama održan je tek 1950. godine. Bila je to trka duga 300 kilometara. Održana je na Minskom auto-putu u zapadnom delu Moskovske oblasti.

Prva sovjetska trka na kružnoj stazi održana je tek 1955, pet godina kasnije.

Šampionat Sovjetskog Saveza u auto-trkama 1956.

Sergej Vasin/MAMM/MDF/russiainphoto.ru

U međuvremenu je Centralni auto-moto klub SSSR-a postao član Međunarodne automobilske federacije.

Šampionat Sovjetskog Saveza u auto-trkama 1956.

Sergej Vasin/MAMM/MDF/russiainphoto.ru

U trci kružnom stazom 1956. godine učestvovala su tri tipa automobila: Moskvič 401 i Moskvič 402, i GAZ-20 „Pobeda“, a takođe drugi automobili koji nisu bili u serijskoj proizvodnji.

Moskvič-402. Auto-trka Moskva-Sevastopolj-Moskva.

Valentin Huhlajev/russiainphoto.ru

Prvi je na cilj stigao Mihail Meteljov. On je postao prvi šampion Sovjetskog Saveza. Upravljao je automobilom GAZ-SG-1, poznatim pod nazivom „Pobeda-Sport“. Automobil je imao otvorenu karoseriju i motor od 50 ks.

GAZ-SG-1. Šampionat Sovjetskog Saveza u auto-trkama 1956.

Sergej Vasin/MAMM/MDF/russiainphoto.ru

Ovo je drugi automobil koji je toga dana stigao na cilj. Vozač Vjačeslav Mosolov je takođe upravljao istim modelom „Pobeda-Sport“.

„Pobeda-Sport“. Šampionat Sovjetskog Saveza u auto-trkama 1956.

Sergej Vasin/MAMM/MDF/russiainphoto.ru

Treći je stigao Boris Kurbatov za volanom automobila ZIS-112/1. Pre trke 1955. godine inženjeri su usavršili u njemu kočioni sistem jer se pregrevao u prvim modifikacijama ovog modela.

ZIL-112/1. Šampionat Sovjetskog Saveza u auto-trkama 1956.

Sergej Vasin/MAMM/MDF/russiainphoto.ru

Druge modifikacije ovog automobila su takođe učestvovale u trci i izgledale su otprilike ovako:

ZIL-112/3. Šampionat Sovjetskog Saveza u auto-trkama 1956.

Sergej Vasin/MAMM/MDF/russiainphoto.ru

Automobil u prvom planu je bio poznat pod nazivom „Minsk“. On je učestvovao u trci ali se nije borio za medalju.

U prvom planu trkački automobil „Minsk“. Šampionat Sovjetskog Saveza u auto-trkama 1956.

Sergej Vasin/MAMM/MDF/russiainphoto.ru

Automobilski sport se postepeno sve više razvijao u Sovjetskom Savezu. Organizovala su se takmičenja u različitim disciplinama: reli, kružne trke, karting i dr.

Vozači iz socijalističkih zemalja redovno su se takmičili za takozvani „Kup prijateljstva“. Redovno su organizovane i različite regionalne trke.

Finalna trka „Kupa prijateljstva“.

Roman Denisov, Valerij Zufarov/TASS

Sovjetski vozači su 1971. učestvovali u trci „24 Hours of Spa“ u Belgiji. Dva sovjetska modela „Moskvič-412“ stigli su poslednji na cilj ali je i sama činjenica da su stigli do cilja posle 24 časa vožnje već doživljena kao uspeh.

Različiti modeli koje je proizvodila fabrika automobila VAZ brzo su postali popularni među sovjetskim vozačima. I danas u celom svetu postoje hiljade ljudi zaljubljenih u automobil „Lada“.

VAZ 2101

Dmitrij Donskoj/Sputnik

Izvan trkačkih staza sovjetski inženjeri su radili na stvaranju automobila koji može da razvije brzinu zvuka, tj. 1.190 km/č. Tako je nastao jedini sovjetski automobil na turbomlazni pogon pod nazivom „HADI-9“.

Studenti saobraćajnog instituta HADI sklapaju model trkačkog automobila „HADI-9“.

Aleksandar Liskin/Sputnik

On je imao isti motor kao i mlaznjak MiG-19. Napravljen je u Harkovu, u Ukrajinskoj Sovjetskoj Socijalističkoj Republici. Zbog mnogobrojnih poteškoća vozilo nije nikada testirano u punoj brzini, niti je ikada dostiglo brzinu zvuka.

„HADI-9“ pred prvim startom.

Mihail Tur/TASS

Nikolaj Ševčenko, Russia beyond